在杭州，开一台二十多万的凯美瑞去万象城接客户，和开这台宝马i5，完全是两种待遇。前者是勤恳的代步工具，后者则是无需多言的商务名片。当前的价格，仅仅相当于一台高配合资B级新车，但换来的却是5.1米车长、3.1米轴距的庞然体量。停在西湖文化广场的酒店门口，或者开进滨江的园区，这台i5的气场和存在感，是任何同价位新车都给不了的。省下的预算，足够加好几年的电，这才是真正的花小钱办大事。

上牌时间不长，里程数很低，核心的三大件正值巅峰状态。326马力的后驱电机，6.7秒的加速，起步超车底气十足，完全没有小排量车的干吼不走。空气悬挂和可变悬挂带来的高级滤震感，过钱塘江边那些细碎路面时，车内依然安静平稳。这车开起来的核心质感，和新车几乎没有区别，机械底蕴完全撑得起任何商务场合的体面要求。

后排空间大到可以轻松翘起二郎腿，去萧山机场接重要客人，对方一上车就能感受到这份越级的宽敞和尊贵。车内那块巨大的曲面屏和哈曼卡顿音响，氛围感直接拉满。这车洗干净往黄龙饭店门口一停，门童都会多看两眼，回老家过年或者同学聚会，面子绝对给足。纯电行驶成本极低，每公里才几分钱，日常在杭州城里穿梭接待，毫无经济压力。

里里外外检查了一遍，车漆光亮如新，内饰几乎找不到使用痕迹，座椅的皮革褶皱都很少。完全就是一台刚从4S店展厅里开出来的准新车状态。正因为保持了这种近乎完美的品相，才让这台宝马i5的性价比显得尤为突出。用买普通新车的钱，享受到无限接近全新车的品质和越级的品牌光环，这笔账怎么算都精明。