在武汉，花十三四万预算，主流选择无非是思域、速腾这类紧凑型轿车。但同样的钱，现在能直接开走这台车长四米九、轴距两米九的纯电中大型车。停在武汉天地或光谷软件园附近，近五米的修长车身和隐藏式门把手带来的高级感，是旁边那些紧凑新车给不了的。省下的钱都是实打实的排面，开出去接人待客，面子直接拉满。

上牌不到一年，跑了不到四万公里，对于一台电车来说正值壮年。核心的三电系统有首任车主不限里程的质保兜底，机械状态完全不用担心。258马力的后驱电机，6秒破百的底气还在，开起来依然轻快有力，没有小排量燃油车那种干吼不走的尴尬。高级的底盘调校和宽敞的后排，才是撑起商务接待场面的硬实力。

这车洗干净往万达瑞华酒店门口一停，流畅的溜背造型和贯穿式尾灯，看着就显贵。去汉口江滩边接朋友，或者开回老家，里子面子都能兼顾。车内是接近三米的轴距，后排跷个二郎腿很轻松，配上全景天幕，通透感十足。L2级智驾配齐，跑武汉三环线或者机场高速，跟车巡航很省心。

便宜有便宜的道理，车况上有些小情况，但都是皮外伤。右前轮胎有破损需要更换，右后轮胎也磨损到了极限，到手换两条新胎是必须的。前保险杠的安装有轻微错位，可能是之前拆装过。两个前座椅的滑轨螺丝有拆卸痕迹，但座椅本身功能完好。这些都属于外观和内饰的“战损”，核心的电池、电机、车身骨架都完好无损。正是因为这些不影响安全和使用的小挂彩，才让这台大块头电车的价格变得如此亲民。车大难免有刮碰，花点小钱整备一下，开出去大家看的还是它中大型轿车的体量和高级感。用这点看不见的代价，换来几万块的差价和越级的排面，这才是懂车人的精明账。