在洛阳，无论是停在西工区的钼都利豪国际饭店门口，还是开上中州路去接客户，这台YU7近5米的车长和近2米的车宽，气场完全不是同价位的合资紧凑型SUV能比的。花二十多万买台新车，得到的只是代步工具。而同样的钱拿下这台二手YU7，省下的钱都变成了实实在在的排面和空间。开出去，别人看的是车标和块头，没人会问你是新车还是二手。停在商务场合，这种体量感带来的尊重，是普通新车给不了的。

上牌不到一年，里程仅一万多公里，对于一辆电动车来说，正值壮年。核心的三电系统有八年或16万公里质保托底，双电机四驱、空气悬挂这些硬核配置都完好如初。机械部分根本无需担心，它依然保持着当年作为旗舰车型的底气和质感。下面看看它新车时的核心家底：

3秒级的加速，在洛阳的九都路高架上超车并线干净利落，完全没有小排量车的拖沓感。车内空间宽敞，后排轻松翘起二郎腿，接客户或者全家出游，舒适度和面子都能给足。智能座舱和L2级辅助驾驶，在市区拥堵或长途高速时，能省下不少精力。洗干净往泉舜购物中心门口一停，流畅的线条和科技感十足的设计，看着就高级。

车辆问题图片数据为空，意味着这台车在外观上几乎找不到明显的使用痕迹。保险杠、车门边角这些容易刮蹭的地方都保持得相当完好。这种接近展车般的状态，在二手市场里可遇不可求。正因为没有那些常见的小挂彩，价格可能比有些带小情况的同款车要坚挺一些，但换来的是近乎新车的视觉享受和更省心的整备过程。用几乎可以忽略的折旧，换来一台大块头的智能旗舰，这笔账怎么算都划算。