在东莞，用买一台全新卡罗拉或思域的钱，能买到什么？是满大街的普通代步车，还是眼前这台近5米长的纯电中大型轿车？答案显而易见。停在东莞国际会展中心或康帝酒店门口，这台A07近1.9米的车宽和流畅的掀背造型，带来的气场是那些紧凑型新车无法比拟的。

省下的不是配置，而是实打实的排面预算。开去厚街或南城接洽商务伙伴，块头就是第一张无声的名片。

虽然是二手车，但4万公里的里程对于一台电动车而言正值壮年。核心的三电系统享有首任车主不限里程的质保，后置后驱带来6.9秒的破百能力，起步超车轻快，没有小排量燃油车的干吼不走。底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，开在东莞大道上滤震扎实，有越级的厚重感。其核心配置依然能打：

2米9的轴距全部用在了乘员舱，后排腿部空间奢侈。仿皮座椅全电动调节，配上不可开启的全景天幕，整个车厢开扬感十足。去松山湖接待客户，或者周末开回老家，后排的宽敞能让家人坐得舒展，面子给足。中控那块15.4英寸大屏内置骁龙8155芯片，车机流畅，支持可见即可说的语音控制，科技感到位。

便宜有便宜的道理，这台车最大的“代价”在于内饰。经过检查，发现左前和右前座椅的滑轨及安装螺丝存在拆卸痕迹。通俗讲，就是前排座椅可能被拆装过。但这属于内饰部分的“皮肉伤”，不影响车身骨架和安全结构，更不影响开起来的机械素质。正是因为存在这些使用痕迹，才让这台准新大车的价格跌进了预算区间。车大难免有些小情况，洗干净后，开出去大家关注的是它修长的车身和新能源绿牌。用这点看不见的内饰拆卸痕迹，换来大几万的差价和越级的排面，这才是懂车人的精明算盘。