在合肥，从政务区到滨湖，每天的通勤成本是笔不小的开销。这台2024年上牌的易至EV2，行驶里程仅2.4万公里，过户一次，车龄极新。用买一台全新五菱宏光MINI EV的预算，就能拿下这台尺寸更大、续航更长的四门四座电车，省下的不仅是购车款，更是未来几年在市区穿梭的每公里几分钱电费。停在之心城或银泰城的地库，小巧灵活，停车方便，是实实在在的省钱工具。

虽然是一台二手电车，但其核心的三电系统享有八年或12万公里的质保，正值壮年。35马力的电机驱动这台不到900公斤的小车，在市区60公里限速内穿梭足够轻快，没有燃油车换挡的顿挫。CLTC工况下201公里的续航，应付合肥市内通勤一周一充绰绰有余。其机械结构简单，保养成本极低，是纯代步场景下的可靠选择。

车身长度仅3.5米，在合肥老城区的小街巷里调头、停车毫无压力。四门设计相比两门微型车，后排上下车方便太多，偶尔接送同事或家人也更得体。车内空间经过优化，前排坐姿不憋屈，后排也能满足短途乘坐。开起来转向轻巧，电门响应直接，在长江路或金寨路的车流中跟车、变道很轻松。

便宜有便宜的道理。这台车左后翼子板和左后门有钣金修复痕迹，左前门有喷漆，前保险杠安装略有异常。但这些都集中在车身外侧覆盖件，属于常见的停车刮蹭，内部的电池、电机、车架结构完好无损。也正是因为这些不影响安全行驶的外观小情况，才让这台准新车的价格进入了更具竞争力的区间。回去洗个车打个蜡，开在合肥街头，没人会细看这些痕迹，省下的钱够充好几年的电。